尽管市场对于路灯节能设备的功能要求非常强大，但一般可以这样认为其原理与元器件的配置越简单越好 ，在多年来试验数据显示对节能器的功能是: 安全可靠、简单实用即达到要求。

   在某种情况下可以这样认为，路灯节能系统可以说是节能的“粗”应用。根据相关的路灯节能器我们大概可以分析：节能就是在用电设备正常工作许可的范围内，减少负载的功耗，也就是说降低变压器的输出电压或电流。换句通俗的语言来说,某某节能厂家提供的产品可以达到节能率是40%，这种只不过是一种比较含糊的说法，例如你可以人为的节能节电控制或者把电压降到非常低，在每一台控制箱的最后的几个灯就完全没有照明，这样虽然可以达到节能率，但已经失去了意义。在目前市场上来看，比较流行及性能比较稳定的节能器，一般是采用电脑控制的自耦变压器降压节能方式。

   在实际的路灯供电系统中，我们都知道一般的电压可以在一定的范围内波动（实际上路灯供电系统的电压比较稳定），有些不稳定的增加稳压功能是必须要的，在要求厂家提供路灯节能器方面可以不设置稳压功能，这样不但可以节省多余的费用支出，也可以在日后的维护过程当中比较方便。但有些路灯供电系统的电压出现偏高的情况，可以保持电压进入节能状态的输出电压为210V-220V；在下半夜的时间里，道路上的车和行人的视觉的过渡适应，我们可以设置路灯的灯光偏减弱，同时高压电网的电压会有所升高，按一般城市的习惯，大概可以设置夜间11点左右作为一个降压的时间点，我们可以使节能器的电压降低到190V，再到深夜3点左右，我们调到的电压为180，这样一直工作到天亮。因此，每天大要高压二到三次左右即可。我们建议由于路灯系统存在大量的电容补偿器，在实际的路灯供电系统中他们又是相对独立，这个情况下一般不需要设置过多的防止各类谐波产生的电子线路。这样可以防止很多不必要的电网污染;